GZIRA, Malta, 5. Mai 2026 /PRNewswire/ -- SOFTSWISS veranstaltet den Tech Race Summit 2026, eine neue Technologiekonferenz für Hochlastanwendungen, die sich der Bewältigung der technischen und infrastrukturellen Herausforderungen in der iGaming-Branche widmet. Die Veranstaltung findet am 10. September 2026 in Warschau, Polen, statt. Zu den bestätigten Referenten zählen Vertreter von Amazon, Gcore und Fastly sowie Technologieführer aus der iGaming-Branche und anderen Bereichen mit hoher Auslastung.
Der Gipfel schließt eine deutliche Lücke in der aktuellen Konferenzlandschaft. Da die iGaming-Branche immer komplexer wird, ähneln ihre Anforderungen an die Infrastruktur zunehmend denen anderer umsatzstarker Sektoren. Dennoch sind die meisten Branchenveranstaltungen nach wie vor auf Geschäftsentwicklung und kommerzielles Networking ausgerichtet. Ingenieure, CTOs, Produktleiter und Technologie-Entscheidungsträger, die diese Systeme tatsächlich entwickeln und betreiben, hatten bislang kein eigenes Forum für tiefgehende technische Diskussionen, den Vergleich von Ansätzen und den Erfahrungsaustausch mit Kollegen, die aus unterschiedlichen Blickwinkeln denselben Herausforderungen gegenüberstehen. Der Tech Race Summit ist dieser Ort.
Der Gipfel basiert auf branchenübergreifenden Podiumsdiskussionen. Diese Sitzungen stellen den Wissensaustausch in den Mittelpunkt der Agenda und bringen iGaming-Technologieführer und Spezialisten aus Bereichen wie Fintech, Cybersicherheit, Cloud und anderen zusammen.
„Die iGaming-Branche hat ein Maß an technischer Komplexität erreicht, das eigene Gespräche – und eine eigene Community – erfordert", sagte Sergey Kastukevich, Chief Technology Officer bei SOFTSWISS. „Was wir immer wieder von CTOs, Ingenieuren und Technologieführern aus der gesamten Branche hörten, war, dass sie sich einen Raum wünschten, um in die Tiefe zu gehen: echte Architekturdiskussionen, ehrliche Nachbesprechungen, hart erkämpftes Wissen von Menschen, die ähnliche Probleme in großem Maßstab lösen. Dieser Raum existierte nicht, also haben wir ihn geschaffen."
Der Summit umfasst drei Tracks – den Main Track, den Engineering Trackund den VIP Track – und reicht von offenen Keynotes und Podiumsdiskussionen bis hin zu Roundtable-Gesprächen in kleinen Gruppen und exklusiven Sessions für Entscheidungsträger. Die Sessions decken Themen wie Architektur hochbelastbarer Systeme, KI-Implementierung im großen Maßstab, Cybersicherheit, Cloud- und Edge-Infrastruktur, Plattformstrategie sowie die technologischen Entscheidungen ab, die die heutige Welt prägen.
Die Frühbucher-Tickets sind ab sofort auf der Website des Tech Race Summit erhältlich.
Informationen zu SOFTSWISS
SOFTSWISS ist ein globales Technologieunternehmen, das seit 2009 preisgekrönte Softwarelösungen für iGaming anbietet. Unterstützt von einem Team von mehr als 2.000 Experten betreut SOFTSWISS mehr als 1.000 globale Marken.
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.
