LONDON, 20. Mai 2026 /PRNewswire/ -- H.I.G. Bayside Capital Europe („Bayside"), die auf europäische Sondersituationen und Kapitallösungen spezialisierte Tochtergesellschaft von H.I.G. Capital („H.I.G."), einer weltweit führenden Gesellschaft für alternative Anlagen mit einem verwalteten Kapital von 75 Milliarden US-Dollar, freut sich, die Finanzierung der Lifeways Group („Lifeways" oder das „Unternehmen") bekannt zu geben, dem führenden britischen Anbieter von Unterstützungsdienstleistungen für Patienten mit hohem Pflegebedarf, die von der Fidera Group und Barings unterstützt wird. H.I.G. Bayside stellt eine Unitranche-Kreditfazilität in Höhe von 90 Millionen Pfund zur Verfügung, um die Refinanzierung der bestehenden Schuldenstruktur des Unternehmens zu unterstützen.
Lifeways mit Hauptsitz im Vereinigten Königreich ist der größte britische Anbieter von intensiven Betreuungsdiensten für Menschen mit Lernbehinderungen, Autismus, psychischen Erkrankungen, körperlichen Behinderungen und anderen komplexen Bedürfnissen. Das Unternehmen erbringt Dienstleistungen für über 4.000 Nutzer an rund 1.100 Standorten im ganzen Land.
Die neue fünfjährige Finanzierung dient der Refinanzierung des bestehenden Darlehens und bietet dem Managementteam von Lifeways eine solide Grundlage für die weitere Umsetzung seiner Wachstumsstrategie, darunter der Ausbau der Kapazitäten im Bereich des betreuten Wohnens, Investitionen in die Servicequalität sowie die Verbesserung der betrieblichen Infrastruktur.
Mathilde Malezieux, Managing Director bei H.I.G. Bayside, erklärte: „Lifeways ist ein hochwertiger und widerstandsfähiger Anbieter von grundlegenden Pflegedienstleistungen mit einer führenden Marktposition in einem wachsenden und strukturell geförderten Sektor. Das Unternehmen hat in den letzten Jahren ein starkes EBITDA-Wachstum verzeichnet, das auf einer erfolgreichen operativen Umstrukturierung, einer verbesserten Unternehmensführung und einer klaren Ausrichtung auf die Erzielung hochwertiger Ergebnisse für die Dienstleistungsnutzer beruht. Das Darlehen im Rahmen der Kapitalfinanzierungslösung von H.I.G. Bayside dient der Refinanzierung der bestehenden Kapitalstruktur und bietet Flexibilität zur Unterstützung der nächsten Wachstumsphase von Lifeways. Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit Andrea Kinkade und Kieron Steele sowie den Teams von Lifeways, Fidera und Barings die Dienstleistungen von Lifeways weiter auszubauen."
Andrea Kinkade, Chief Executive Officer von Lifeways, erklärte: „Lifeways hat in den letzten Jahren einen tiefgreifenden operativen Wandel durchlaufen, bei dem der Fokus erneut auf der Qualität der Pflege, der Unternehmensführung und der Effizienz lag, begleitet von erheblichen Investitionen in unsere Mitarbeiter, die digitale Infrastruktur und unser Dienstleistungsangebot. Wir freuen uns sehr, in dieser spannenden nächsten Wachstumsphase mit H.I.G. Bayside zusammenzuarbeiten. Diese neue Finanzierung bietet eine stabile und flexible Kapitalstruktur, die es uns ermöglichen wird, weiterhin hochwertige Ergebnisse für die von uns betreuten Menschen zu erzielen, unsere Dienstleistungen im Bereich betreutes Wohnen und psychische Gesundheit auszubauen und unsere langfristige Wachstumsstrategie in ganz Großbritannien umzusetzen."
Informationen zu H.I.G. Bayside Capital
H.I.G. Bayside ist die Special Situations-Tochtergesellschaft von H.I.G. Capital. H.I.G. Bayside konzentriert sich auf mittelständische Unternehmen und investiert in verschiedenen Segmenten des Primär- und Sekundärmarktes für Fremdkapital, wobei der Schwerpunkt auf langfristigen Renditen liegt. Mit acht Niederlassungen in den USA und Europa sowie einem Team von über 500 Investmentexperten verfügt H.I.G. Bayside über die Erfahrung, die Ressourcen und die Flexibilität, die erforderlich sind, um überdurchschnittliche risikobereinigte Renditen zu erzielen. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von H.I.G. Bayside unter bayside.com.
Informationen zu H.I.G. Capital
H.I.G. ist eine weltweit führende Gesellschaft für alternative Anlagen mit einem verwalteten Kapital von 75 Milliarden US-Dollar.* Mit Hauptsitz in Miami und Niederlassungen in Atlanta, Boston, Chicago, Los Angeles, New York, San Francisco und Stamford in den Vereinigten Staaten sowie internationalen Tochtergesellschaften in Hamburg, London, Luxemburg, Madrid, Mailand, Paris, Bogotá, Rio de Janeiro, Dubai und Hongkong ist H.I.G. darauf spezialisiert, mittelständischen Unternehmen Fremd- und Eigenkapital zur Verfügung zu stellen, wobei ein flexibler und operativ ausgerichteter Ansatz mit Wertschöpfung verfolgt wird:
Seit der Gründung im Jahr 1993 hat H.I.G. weltweit in mehr als 400 Unternehmen investiert und diese verwaltet. Das aktuelle Portfolio der Firma umfasst mehr als 100 Unternehmen mit einem Gesamtumsatz von über 53 Milliarden US-Dollar. Weitere Informationen finden Sie auf der H.I.G.-Website hig.com.
*Basierend auf dem gesamten von H.I.G. Capital und seinen verbundenen Unternehmen eingeworbenen Kapital.
Kontakte:
Andrew Scotland
Co-Head of H.I.G. Bayside Europe
ascotland@bayside.com
Mathilde Malezieux
Managing Director
H.I.G. Bayside Europe
mmalezieux@bayside.com
Tom Newman
Managing Director
H.I.G. Bayside Europe
tnewman@bayside.com
H.I.G. Capital
10 Grosvenor Street
2nd Floor
London W1K 4QB
Vereinigtes Königreich
Tel.: +44 (0) 207 318 5700
hig.com
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.
