BRATISLAVA, Slowakei, 2. April 2026 /PRNewswire/ -- Nach einer Präsentation auf dem Gartner Identity & Access Management Summit 2026 in London reflektiert Evolveum, das Unternehmen hinter midPoint, der führenden Open-Source-Plattform für Identity Governance and Administration (IGA), über den Wandel hin zur Open-Source-Identitätssicherheit.
Auf dem Gipfel stellte Chief Product Officer Pavol Mederly das Thema „Die versteckten Kosten einer langsamen Anwendungsintegration in IGA" vor und ging dabei auf eine zentrale Herausforderung ein, mit der Unternehmen konfrontiert sind – den Zeitaufwand und die Komplexität bei der Anbindung von Geschäftsanwendungen an IGA-Plattformen. Mederly stellte midPilot vor, den in midPoint integrierten, KI-gestützten Onboarding-Assistenten von Evolveum, der die Konfiguration und Zuordnung automatisiert, wodurch die Bereitstellungszeiten verkürzt und die Gesamtbetriebskosten gesenkt werden.
„Das große Interesse an der Veranstaltung bestätigt, dass der Markt von der Komplexität des Anwendungs-Onboardings in IGA erschöpft ist", sagte Mederly. „MidPilot zeigt, dass Identitätssicherheit sowohl skalierbar als auch schnell sein kann, wenn man die Flexibilität von Open Source nutzt."
Der Gipfel verdeutlichte zudem einen breiteren Marktwandel: Unternehmen wenden sich aufgrund von Bedenken hinsichtlich der digitalen Souveränität – darunter Anbieterabhängigkeit, Datenhoheit und die Notwendigkeit von Transparenz über kritische Identitätsinfrastrukturen – zunehmend von proprietären IGA-Lösungen ab.
„Wir beobachten einen grundlegenden Wandel darin, wie Unternehmen Investitionen in Identitätssicherheit bewerten", fügte Mederly hinzu. „Die Souveränität über die eigene Identitätsinfrastruktur ist nicht länger ein Nice-to-have, sondern eine strategische Notwendigkeit."
Merken Sie sich den Termin vor: 2. jährliches MidPoint Community Meetup
Auf dieser Dynamik aufbauend lädt Evolveum die Community zum 2. jährlichen MidPoint Community Meetup ein, das vom 12. bis 15. Mai 2026 in Prag stattfindet. Die Veranstaltung bringt Identitätsspezialisten, die MidPoint-Community und das Evolveum-Team zusammen, um praxisnah zu lernen und Wissen auszutauschen.
Die Veranstaltung richtet sich an Teilnehmer aller Erfahrungsstufen und bietet praktische Sessions zu Strategien der Identitäts-Governance, realen midPoint-Implementierungen und den neuesten Plattformentwicklungen, einschließlich midPilot.
„Während wir auf dem Gartner Summit das ‚Warum' moderner IGA erläutern konnten, zeigen wir bei unserem Community-Meetup das ‚Wie'", sagte Mederly.
Die Anmeldung ist möglich unter: evolveum.com/events/mcm2026
Informationen zu Evolveum
Evolveum ist ein Unternehmen im Besitz der EU, das hinter midPoint steht, einer führenden Open-Source-IGA-Suite, die von Gartner und KuppingerCole anerkannt ist. MidPoint bietet Unternehmen Kontrolle, Transparenz und Effizienz, um Identitätsrisiken zu verringern, die Einhaltung von Vorschriften zu vereinfachen und den Identitätsbetrieb zu modernisieren.
MidPilot, sein KI-Assistent für die schnelle Einbindung von Anwendungen, wird durch das Programm „Next Generation EU" der Europäischen Union und die slowakische Behörde für Forschung und Innovation (VAIA) unterstützt.
Weitere Informationen finden Sie unter www.evolveum.com
Kontakt:
Anna Ogurekova, Leiterin von BD
Evolveum
info@evolveum.com
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/2904602/Evolveum_Logo.jpg
Tesla hat mit seinen Zahlen zum ersten Quartal sowohl bei Elektroautos als auch im Energiebereich die Erwartungen der Analysten verfehlt – und reagiert operativ mit stärkerem Fokus auf den Gebrauchtwagenmarkt. Der US-Konzern meldete 358.023 ausgelieferte Elektrofahrzeuge und blieb damit deutlich unter der FactSet-Konsensschätzung von rund 381.000 Einheiten sowie unter einer von Tesla selbst zusammengetragenen Analystenerwartung von 365.645 Fahrzeugen. Zwar lagen die Auslieferungen damit 6 Prozent über dem schwachen Vorjahresquartal, doch die Börse zeigte sich unbeeindruckt: Die Aktie fiel im frühen Handel um fast 4 Prozent und hatte bereits vor dem Bericht seit Jahresbeginn rund 15 Prozent verloren.
Auch im Energiespeichergeschäft zeigte Tesla Schwäche. Das Unternehmen setzte im ersten Quartal 8,8 Gigawattstunden Energiespeicher ab – rund 39 Prozent weniger als von Analysten erwartet und der niedrigste Wert seit dem dritten Quartal 2024, als 6,9 Gigawattstunden erreicht wurden. Damit gerät ausgerechnet jenes Segment unter Druck, das zuletzt als Wachstumstreiber gegolten hatte. Während Investoren vor allem auf langfristige Pläne in den Bereichen Künstliche Intelligenz, Robotaxis und humanoide Roboter blicken, bleibt das Kerngeschäft klar bestimmend: Allein Elektrofahrzeuge steuerten im vergangenen Jahr 69,5 Milliarden US‑Dollar zum Umsatz bei.
Operativ steht Tesla vor einem Nachfragedilemma. Der Konzern produzierte im Quartal 408.383 Fahrzeuge und schuf damit einen deutlichen Abstand zu den Auslieferungen – ein Hinweis auf anhaltende Bestandsaufbauten. In den USA fällt zudem der Wegfall der früheren 7.500‑Dollar‑Steuergutschrift für E‑Autos ins Gewicht, während Vorbehalte gegenüber Reichweite und Ladezeiten bestehen bleiben. Gleichzeitig ziehen sich große Wettbewerber wie Ford und General Motors in Teilen aus dem Elektroautomarkt zurück. Branchenbeobachter sehen darin die Chance für Tesla, seinen US‑Marktanteil wieder auszubauen, zumal Importmodelle aus China aufgrund von Zöllen derzeit kaum Aussicht auf Marktzugang haben.
Um die Preishürde für viele Käufer zu senken und die schwächere Nachfrage bei Neuwagen zu kompensieren, baut Tesla nun den Vertrieb zertifizierter Gebrauchtwagen aus. In eigenen Stores bietet das Unternehmen unter anderem gebrauchte Model 3 und Model Y an, teils zu Preisen unter 25.000 Dollar – deutlich unterhalb des rund 50.000‑Dollar‑Basispreises für neue Allradvarianten und unter dem branchenweiten Durchschnittspreis neuer E‑Autos von etwa 60.000 Dollar. Die Fahrzeuge werden nach Unternehmensangaben von Tesla‑Technikern geprüft und aufgearbeitet und mit einer eingeschränkten Garantie verkauft. Damit nimmt Tesla zwar eine mögliche Kannibalisierung des Neuwagengeschäfts in Kauf, signalisiert aber zugleich, dass das klassische Auto‑ und Gebrauchtwagengeschäft weiterhin im Zentrum steht – trotz des wiederholten Hinweises von CEO Elon Musk, Tesla sei längst mehr als ein reiner Autobauer.
View original content:
